 購入してから かな〜りほったらかしだった とあるブツを開梱・・・・  取り付け説明が皆無なので方々聞いて回って資料集め・・・・ 上の黒いスタビはケンメリＧＴ−Ｒ（ＧＴＳ）純正だそうです 形状はほぼ同じで ケンメリＧＴ−Ｒであれば ポン付け交換可能だそうです ※ 画像提供 Ｋ氏  ケンメリ右アーム画像もう一丁！ ※画像提供 Ｋ内氏  右リンク取り付け位置と形状 ※画像提供 Ｋ内氏 |
第１２６話 アシストしようぜ！ ２０１７．１２  その中身は・・・・ じゃじゃ〜ん！ パーツアシスト製 リアスタビでした ケンメリＧＴ−Ｒ（ＧＴＳ）をベースにしているらしく ハコスカにはポン付け不可で要加工です  ケンメリ右アーム画像 ケンメリはこの位置に取り付けられているようです ※画像提供 Ｋ内氏（笑）  左リンク取り付け位置と形状はこんな感じ さすが！ ピロ化されてますね（笑） ※画像提供 Ｋ内氏  とりあえず 内容品を確認 上の列から スタビのベース 中段 リンクのベース 下段 リンク 後はスタビ本体と 取り付け説明が１枚ありました 取り付け説明はこんな感じに付く的な画像があるだけで 元々ケンメリＧＴ−Ｒポン付け交換の色合いが強いようなので 取り付け説明的にはこんなもんでしょう 当然 ハコスカへの転用情報は皆無です（笑） さて どうやって付けようか・・・ 取り付けを諦めるつもりは今のところ無いので 続きは次回をお楽しみに！（笑） |
 まずはリンクベースから考えて見ます（左アーム画像） 多分この位置に溶接されます 厚みはあるので大丈夫？かとは思いますが 気分的には強度的に一抹の不安が残ります・・・  次はスタビリンクです この状態で左右とも配列されてますが このままだと位置関係が謎です・・・・  位置関係はこんな感じかな？ゴムが多いのは 多分取り付けられる位置を変えて スタビの利き具合を調整してねって事だと思います それにしても薄手ワッシャーの行く所が無い・・・ 入ってない所に入れるのが正しいのか謎です とりあえず 上下の強化に追加挿入する事にしました  やっぱりカットする事に決定！  溶接してリンクベースも純正風味にしました  想定されるアームの位置にして宛うと 大体こんな感じになります 後は溶接ですが今日はタイムアップなのでまた後日に・・・ |
第１２７話 アシストしようぜU ２０１７．１２  次はスタビベース（左アーム内側画像） あてがって見ましたがこのままだと どうしてもケンメリＲ純正位置に来ません・・・ そのまま数センチ後退させて付けるか 余分な所をカットするかになるでしょう そのままでも大丈夫なのかもしれませんが 取り付け位置を惑わす原因になってるかも・・・  センターカラーが写ってませんが数的には ゴム×６ ワッシャー厚手×４ 明らか薄手のワッシャー×２ 左の画像だと 左から３枚目と 右から１枚目のワッシャーが薄手になります もう１つのリンクも厚手×４薄手×２だったので コストダウンで薄いのを入れられてる訳じゃ無さそうです ちなみに薄手の位置関係は左右バラバラでした  スタビベースですが ケンメリＲと同じ取り付け位置にする為には この部分が余計？でそのまま取り付けると この分後ろに後退します  後は４０×４０のアングルからこんな部品を切り出して・・・・  これで部品の改造は終了です |
 先回からの続きで大体この位置に付ける事にして この状態で点溶接します   次はリンクベースの位置決めです 丁度この位置にブレーキパイプの固定バンドがあるので 削り取って取り付けました ブレーキパイプは 一応通せるよう中間に スペースを作ってありますが 上下どちらかに交わすのがいいかも・・・  溶接跡をシャーシブラックで塗ります 手元にもらった画像があるので 取り付け位置の比較です （下の画像が純正位置）  これで完成で〜す！全体像はこんな感じに・・・ |
第１２８話 アシストしようぜV ２０１７．１２   位置決めで点溶接した後 外して本溶接します フロント側の溶接時 ブッシュが結構な感じで熔けたので 多分要交換です それとも復活したと見るか・・・（笑） とりあえず スタビベース側は完了  こちらもメンバーから一旦取り外して本溶接します  リンクベース部分はこんな感じになりました （下の画像が純正位置） |
 スタビ加工が終わったリアアームですが このままだと使いたくなった時使えないので 諸々のパーツを取り付けて完成させます・・・  ボルトサイズがＭ１０細目Ｐ１．２５なので １０．５ｍｍで穴開け・・・・  シャーシブラックで黒に塗ったらブラケット完成！  新規購入しました！ 上にも書きましたが ボルトサイズはＭ１０細目Ｐ１．２５ 首下３０ 強度区分８番 本当は半ねじが良かったんですが 小箱販売が無かったので全ねじを使用 ちなみにホームセンターでバラ８本買うと約２０００円 ねじ屋さんで小箱５０本買うと約３０００円 中箱２００本買うと１万切ります 半ねじだとホームセンターで取り扱いが無く 別注になるようなのでいつ来るか不明との事・・・ ねじ屋さんでも大箱しか取り扱ってないようなので 買うとしたら４００本・・・ そんな訳で全ねじ小箱５０本を購入（笑）  とりあえず左右ブラケットの取り付け完了 お次はアクスルの取り付けになりますが 次の機会になりそうです・・・ |
第１２９話 このままじゃ・・・ ２０１７．１２ 世間一般的には年の瀬で ヨメさんも掃除やらなんやらバタバタと働いてる中 掃除してるフリしながら車遊びです（笑）  一応ディスクブレーキ仕様で組むので プラズマカッター グラインダー等々を駆使して １３０Ｚ後期リアアームからここまでもぎとった キャリパーブラケットを・・・ と箱から出して見ると 最終加工の穴開けを忘れてました・・・・ と行っても バックプレートの取り付け穴と ハコスカの取付ボルト位置が同じなので これをガイドに拡大するだけです  バックプレートも同様に穴開け  ブラケットを取り付けますが ブレーキ回りなんで一般ボルトはＮＧ！ 雑ボルトの中にも都合のいいボルトが無いようなので・・・  取り付け完了で〜す！ それではもう片方も・・・・ |
 アクスルの挿入ですが 付いてたベアリングもまだまだ行けそうでしたが 大した値段じゃ無いので新品を投入！ アウター ６３０６ＬＵ インナー６２０６ＬＵ どちらも片シール型です 注意点は 汎用ベアリング単体で買うと 用途によって潤滑方法が違う為 グリースが充填されていないので 必ずグリースをベアリング内に充填してから使いましょう でないと焼き付きの原因に・・・・ 不確かな記憶ですが純正部品だとグリースが詰まってた気が・・・・  こっちも挿入 ディスタンスピース周辺にグリースを たっぷりねっちょり塗っておくのと ワッシャーとオイルシールも忘れずに（笑） 画像には写っていませんが ハコスカだとインナーのベアリングとフランジの間に 銅のワッシャーが入りますが ほぼ同じ足回りのケンメリからは 鉄のワッシャーに変更されています 何か不都合があったのでしょうか？ ちなみに今回使ったアクスルは 元々１３０Ｚについてたヤツなのでワッシャーは鉄です 外観に若干の違いはありますがアクスル自体の 取付寸法に差はありません |
第１３０話 アクスル挿入！ ２０１８．１  さっさと挿入 アクスル取り付け完了で〜す 年始一発目なんでボチボチ進めて行きます（笑） |
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