 まあ見ての通りの状態です 先回作ったのが２００３年なんで １８年間良く持ったってトコでしょうか？  ベースの方は錆落とししたら シャーシブラックで再塗装しておく事に・・・ これで後２０年は行けるかな？  型に合わせて切るだけです 上手く付くといいんですが（笑）  ホイ完成！ また頑張ってもらう事になりますね |
２０２１年３月 フロントフェンダー裏の スプラッシュプレートがボロボロなので ゴム部分を作り直しする事にしました  とりあえずゴム部分を分離して行きます ノーマルはステープルで止めてありますが 一度作り直ししてるので ステン針金で縛って止めてあるだけなんで 針金を切って外します 型紙とかは無いのでコイツを型にして再制作です  ホームセンターでゴムシートを買ってきました もう幾度と無く作り直ししてて その度着いてるヤツで型取りしてるので この形が正解なのかは全く不明です(笑)  ベースにゴムを取り付けます 上にも書きましたが 純正はステープル止めですが その穴を利用してステン針金で縛って止めて行きます テキトーですが１８年は持ったので今回もコレです（笑） |
 室内の状態 面倒なのと 寒くてテンションも上がらないので 全然進んで行ってません・・・  ユニットが６６００なんで コイルはPN６６００ PN６６０１専用の HVCコイル PN８２５０しか選択肢が無いんですが 逝った時の予備も数個入手済みなので 安心して使えそうです |
２０２１年３月 少しでもテンションを上げようかと 点火系ユニットを取り付けて見ました 仕様的には以前と変わらずMSDの６系で ＨＶＣプロフェッショナルレースイグニッションＰＮ６６００と ソフトタッチレブコントロールPN８７３８です モジュールセレクタは自作では無くちゃんとしてます（笑）  その他にも MSD６系最強コイル HVCⅡ PN８２５３も手に入れたので そのうち取り替えて遊んで見たいと思います（笑） |
 フロアトンネルなんですが ７１B ７１C ９２Aなどなど代わる代わる ミッションをとっかえひっかえしてたので 大穴のままでした・・・・ 流石にこのままってのも何なので 何とか細工する事にします  一応大きさを再確認 多分足りると思います（笑）  後は折り曲げて余分な端をカットしたら こんな感じになりました 直線が多くて純正には程遠い感じですが 自分の車なんでこれでOKです |
２０２１年４月 その辺の鉄板を適当な大きさにカットです う～ん・・・ このぐらいかな～？？  シフトブーツに合わせて中を抜きます R部分のカットは安全カバーを外したサンダーで ガリガリと強引に削りました（笑）  色を塗ったらとりあえず完了！ これで室内も前よりは若干快適になるかな？ |
 そろそろ搭載するエンジンを準備する事にしました まあフツーのL20エンジンで 元々動いてたヤツなんで 足りない補機類を付けるだけですね  エンジンの準備は出来ましたが 積んでしまわないと周辺がゴチャゴチャなので 来週あたりに一旦ウマから降ろして 積んじゃう予定です 細かい所がまだまだなので エンジンの始動はまだまだ先になりそうな予感です |
２０２１年４月 オイルパンが付いて無かったので この前修理したオイルパンを取り付けます |
 搭載エンジン準備の続きです ふと見ると コイツも大半のエンジンに付いてる 横向きウォーターインレットでした このままでも 下側ラジエターホースの方向が 若干変な向きになるだけで 使えない事は無いんですが 切断して方向変換したヤツがあるので それに交換します  上がハコスカ用です まあ これに変えたからと言って 何か性能的に変化がある理由じゃありません（笑）  地面に転がしたままだと 邪魔臭いので さっさと搭載してしまいます |
２０２１年５月 これに取り替えます ちなみに ホントのハコスカ用はと言うと～  クラッチは純正でも良かったんですが 多分即捨てしちゃってて見当たらないので ムダスペックの強化シングルを取り付けました 脚力強化で年寄りのエクササイズには もってこいかもしれません（笑）  とりあえずエンジン搭載完了！ 少しだけ作業スペースが広くなりました まだまだやることタップリですが ボチボチやって行こうと思います |