 フロントドア内部の復旧に取り掛かります こっちもリアドア同様記憶が薄く どういう順番だったか殆ど覚えてません・・・ やってりゃ思い出すと思うので さっさと進めていこうと思います  付けたり外して戻ったりを繰り返しながら 取り付けを進めています リア側に似た順番だったので 滅茶苦茶頭に来る事も少なく なんとか取り付け出来ました |
２０２６．１ 確実に覚えてるのは この三角窓部品は 前半に抜いた（後半に挿入する）記憶があるので この部品単体でゴムを交換して完成させておきます 順番的には ドアキャッチ＆ドアレバーリンク関連→ 後ろ側レール＆上のガラスランを 後ろ側だけハメて上側は垂らしたまま・・・→ レギュレーター部品を中に入れる→ ガラスを上から入れる→ レギュレーターのレールとガラスのローラー合体→ レギュレーター固定→ 三角窓＆レールに部品取り付け→ 三角窓＆レール部品を上から挿入して取り付け→ 垂らしたままの上側ガラスラン取り付け→ ドア内側外周の当たりゴム取り付け これで大体終了です 同様に反対側をやって今回は終了で〜す |
 ドア回り復旧も一段落したので 息抜きの意味も含めリアテール回りを 仮合わせする事にしました モノは純正では無く 某社製の４４年レプリカです  レプリカパネルの取り付け穴用切り欠きですが ４４年とは穴位置が違っていてそのままでは 取り付ける事が出来ません ４４年用のレプリカと言うよりは ４６〜４７年式を４４年風にする部品と捉えると 納得が行きますね〜 そんな訳で取り付け出来るよう加工します  まあこんな感じに同じような切り欠きを作りました  同時期に売られていた ４４年用下側モールレプリカと合わせると 加工後はこんな感じに取り付きます  ちなみにコレが純正です  コレが純正の下側モール付近です  後の難点は 上側モール取り付け金具を 挿入する切り欠き部分と 左側取り付け穴が同一箇所なので このままだとモール左側を固定する事が出来ません このモールを使うのであれば 新規にボデー側に穴あけが必要になりますね〜 全体的には部品があってありがたいと思いますが 流石にこのまま取り付けるのもアレなので 次回何か策を考えて見ようかと思っています・・・ |
２０２６．１ センターパネルもレプリカです 鍵穴付近が別部品で溶接取り付けだったり ナンバー回りのフチがナンバー下に 回り込んでおらず曲げ加工だったりと 細かい所が少し違うようですが こういう部品を制作販売してくれるだけでも ありがたい話です  まず上側ですがマスキングテープを貼ってる部分に 新たに取り付け用の切り欠きを作りました  下側についても加工します  一応取り付け出来ましたが ちょっと違和感があります まずは同梱の上側モールですが ４５年と形状が似ていて４４年より５ミリぐらい太いので パネル自体が下側に押されてしまい テール枠のプレスラインと パネルのプラスラインにズレが生じてしまいます 鍵穴についてもパネル自体が下がってるので 鍵が上方向にずれると思います 上手く鍵を差し込めるかは鍵を取り付けてないので 分かりません  同じアングルで撮ってみました 上側モールが上下にも前後にも厚いので 飛び出してるのとパネル自体も下側に押されます 形状も違うので テール枠とのつながりも あまり良くない気がします テール自体を４５年に変えれば しっくり来ると思いますが それだと年式違いになっちゃいますね〜  そしてこっちがレプリカ ナンバー回りを折るように板金してあり 裏に回り込まないようになってるのと モール形状も角のRが少し違いますね〜 なかなか出てこない部品なので 多少違いがあってもモノがあるだけ ありがたい話です |
 ４４レプリカバックパネルを仮合わせしていますが 上側モールをそのまま使うと変な感じにになるのは 大体予想していたので 再制作の為材料を買ってありました ２０mmX９００mmのアルミ丸棒で １０００系の快切削材です お値段は２９００円だったので失敗したとしても そんなに腹は痛まないと思います(笑)  まずはサイズの計測ですね〜  まずは１面カットしました 画像は１枚進んだだけですが １０００系の快切削材とはいえ 相当時間がかかっていて 手首が腱鞘炎になりそうです・・・  ３面目と４面目は変則カットになるので 切りすぎないよう注意しながら進めます  ほぼ原型が出来ましたがまだ直線のパーツです 上側にあるのが４５モールなんですが 中央でボデー形状に合わせ少し曲がってるので 万力に挟んで若干曲げて調整します  これで形状的には完成です 後はアルミ磨き用ペーパーディスクで 磨いて行き固定用の足部分に３ミリで穴あけして M４でタップを切ったら完成です  パネル下がりと上のモール飛び出しも 解消されたので見た目こっちの方がいいですね とりあえずコレで行く事にします |
２０２６．１ これが純正状態ですが この見た目を出来るだけ目指して 制作して行こうと思います  寸法を取ってフライスなどの加工に出せば 相当近いものが出来ると思いますが そんな予算も無いので当然手加工です まずは余分な所をペン書きして カット用ディスクでひたすらカットして行きます 必要なのは根気だけかもしれません(笑)  ２面目をカットしました 回りはアルミの粉だらけで 相当体に悪そうな気がします なんだか萎えちゃいそう・・・  だいぶ形が近づいて来ました 取り付けの足を残して 余分な箇所を切り落として行きます  実際にパネルにあてがいながら 曲げの微調整中です  取り付けて見ました 純正形状とは少し違いますが こちらから言い出さなきゃ 気にならないと思います(笑) |
 腹下の修復作業はほぼ終了しているので ブレーキパイプと燃料パイプを 戻す事にしました パイプに欠損や腐食は無さそうですが このまま取り付けるのも何なので 清掃と色塗りをやって取り付けようと思います  日を超えて待たなくても２時間ぐらい経つと 手に塗料が付かなくなって来るので 取り付けしてしまいました 下に潜って気付いたんですが サイドブレーキレバー回りをリアディスク対応に 改造しなきゃいけないのを思い出しました 次回はソレでもやろうと思います |
２０２６．１ ワイヤブラシでゴシゴシ擦ったら カンペでプシュー パイプカバーの事をすっかり忘れてましたが 引っ張り出してきて同じく清掃後塗りました 後は乾くのを待つだけで〜す |
 サイドブレーキレバー関連部品なんですが この車もリアディスク仕様で行く予定なので この部分もちょっと改造しておきます 何回もやってる作業なんで 昔の記事にも同じ事が書いてある気がします・・・  この辺に追加で穴あけします  取り付けるとこんな感じになります これでサイドブレーキの レバー引き代を増やす事が出来ます なんで必要かと言うと R30等のリアキャリパーを流用した際に レバー代がノーマルのままだと 一杯引いても引き代がギリギリで サイドブレーキが甘くなってしまうのと合わせ 今度はガッチリ効くように調整すると ブレーキピストンが完全に戻らなくなって ブレーキ引きずりが多発するようになってしまうので その回避の為にレバー比を変更しています 直接溶接して延長してもいいんですが 元に戻せなくなるので追加部品で作ってます |
２０２６．１ 小細工するのは主にこの辺です  帯鉄を切り出して溶接し こんな感じの追加部品を作成  もう１つの部品は既に作ってあるので 取り付けるだけです こっちの部品は サイドワイヤーが 130ZやR30などのワイヤーを流用すると ワイヤーが短くて届かなくなるので 引っ張る部分の延長部品です |