ハコスカ２ドアレストア状況２

その２

ベタベタ除去完了！　フロアも意外と良い状態ですモールを・・・シルバーの前は赤だったのか・・・で　ベタベタをまとめていると・・・・こんな物が出て来ました　ちょっち嬉しかったりする・・	２００２年５月ゴールデンウイークの甲斐？があってガラス以外殆ど外し終わりました床のベタベタも　（これが１番時間がかかった・・・）全部剥ぎ終わり　フロアの真？の状態も見る事が出来ました！最後に回りのモール類を・・・・・おっ・・・シルバーの前は赤だったようですそんなこんなで　室内にちらばったベタベタを清掃・・・・・ん・・・・・・ベタベタの裏に　こんな物が・・・・・・・なんだか　ちょっと嬉しくなってしまいました・・・まあ　とりあえず　完全に骨になりましたこれからは　錆び落とし三昧です
ほんでもって最終的にはこんな感じに・・・ゴミが循環しては困るので　いらない燃料フィルターを・・・（キタナイヤツはフィルターが浮かないようにの重りです使用感はこんな感じ・・・・循環するので洗浄液もあまり減らない・・・我ながらグッドです！	２００２年６月ようやく　当初搭載する予定のＬ２０エンジンに着手しますが・・・・・お金がナイ為　良いトコ取りの３個一で組みますそんなにエンジンがあったらスタンドが足りない・・・と言う事で作りました（詳細は７８話を見てね！）でエンジンをスタンドに取り付け！そのまま　洗車場に直行！と行きたかったのですがかなり面倒くさかった為その場にて実行・・・・・周りを見渡すと・・・　激安エアツールセットのエンジンクリーニングガンがありますこれでブシューっと・・・やったら水浸しになってしまいます・・・これは後でさらに面倒な事に・・・・ほんじゃ　下になにか置くか・・・・おっ！　この前拾って来た　衣装ケースを・・・・これで水浸しは回避されました・・・・・・・洗い用の水も　今日テストの結果が出たニューパワーソープを使いますブシューッ　ブシューッん・・・・・・ガンのタンクが小さくて　水がすぐに無くなってしまいます・・・これは面倒・・・と言う事で　下のケースからホースで直結！ゴミが循環しては困るので　いらない燃料フィルターを噛ませますおっ・・・これは・・・・結構使える！と言う事で勝手に命名！「エンジンクリーニングシステム１号」これでエンジンも綺麗になるな～・・・・・次はクランク組み付けか？後は　バラすエンジンのメタルがマトモなのを願うばかりです・・・
一応　クランクだけは組み終わりました・・・あぁ・・・コンプレッサーはいずこへ・・・	２００２年６月当初積む予定のＬ２０ブロックの洗浄も終わってボチボチと組み始める事にしますメタル類は　バラした３台のエンジンからいいとこ取りです・・・・と　この時点で　かなりアバウトな組み方なのでボアゲージでジャーナル径を測定！なんて事はしません・・・・（ただ動けばいいので・・・）でも　気にはなるトコなのでプラスチゲージで　オイルクリアランスだけは合わせる事にします・・・狭い所を基準に若干　広めなのは　１５００番ぐらいのペーパーを使ってガラス板の上でクラッシュハイト削ってと・・・・大体同じになりました（０．０５～０．０７ｍｍ）そして　クランクの組み付け・・・・トルクレンチでカチカチと・・・・・・・終わりました！次はピストン！ん・・・・・・あれっ？・・・・・ピストンリングコンプレッサーが見あたらない・・・・・・・・・・・探しても探しても見つかりません・・・・・・・・・・・・・・・・・・見つからないので今日はここまで！早くピストンリングコンプレッサーを調達しないと・・・（買ったら見つかったりするんだよな～・・・）
で買ったのがコレ！フィルターレンチのようですが　ピストンリングコンプレッサーです一口メモ！点火順序１５３６２４の場合６番をオーバーラップ状態にすると（上の画像の状態）自然と１番のカム山は圧縮上死点位置ですバルタイは凝らずにノーマルでいいよ～んと言う方は覚えておくと　ヘッドを乗せる時かなり楽ですやっぱり買って正解！　あっと言う間にピストン挿入＆腰下完成！（ヘッドは乗ってるだけ・・・）このコンプレッサーはオススメです！意外に早く出来たので　ブロックに色なんか塗っちゃいました・・	２００２年６月先回見つからなかったピストンリングコンプレッサーですが結局出て来ずじまい・・・・・ほんで　待っていてもずぇったい出てきそうにナイので買う事にしました・・・・・じゃあ　お決まりのストレートで購入！で行って見ると　普通のヤツ　９８０円チョッチ良さそうなのが１２００円見た感じ明らかにいい感じがするので高い方を購入！買ったらすぐに　帰還！組み立てを再開します！おっ！スゲー！ピストンがスコスコ入ります！買って正解でした！入ったら　トルクレンチでカチカチと・・・クランクも軽めで回るしＯＫ！今までにないスピードで腰下が完成しました！で　１番の圧縮上死点を出してと・・・でヘッドを乗せる・・・・・これも　適当組み立てなので６番をオーバーラップ状態にしてポンと乗せてしまいます！おろ・・・・もうあたりが暗くなって来た・・・・・また怒られると　本当にマズいので今日の所はここまで！さあ　来週は　ヘッドの調整だな～
ほんで　また　バラバラに・・・・・（振り出しに戻る・・）でも　悪い事ばかりではありません！新たにジャンクなお仲間が・・・Ｆ５４君です	２００２年６月ここまでＬ２０を組んだんですが新旧のＬ２０エンジンをごちゃごちゃで組んだ為にピストンにバルブが干渉する事が判明・・・・（まさか同じＬ２０でこんなに違うとは・・・トホホ・・・）で　Ｌ２０だけにバルブリセスを作る気もおこらずピストン　ヘッド　カムの見直しを行う事にしましたで　今までやった事がパー・・・・・・Ｒの方の作業も上手く行ってないので放心状態・・・・・・・・・今日はこれまで！引き際が肝心！頃合いを見て　もう１度やり直す事にします！と悪い事ばかりかと思いきや・・・・・・・・・新たな仲間が増えました！次に組むエンジンの元となるスカＧ用加工済み　Ｆ５４ブロック君です！Ｌ２０なんかほっといて　こっち先に進めちゃおうかな～？

その１　　その３　　トップ

ベタベタ除去完了！　フロアも意外と良い状態ですモールを・・・シルバーの前は赤だったのか・・・で　ベタベタをまとめていると・・・・こんな物が出て来ました　ちょっち嬉しかったりする・・	２００２年５月ゴールデンウイークの甲斐？があってガラス以外殆ど外し終わりました床のベタベタも　（これが１番時間がかかった・・・）全部剥ぎ終わり　フロアの真？の状態も見る事が出来ました！最後に回りのモール類を・・・・・おっ・・・シルバーの前は赤だったようですそんなこんなで　室内にちらばったベタベタを清掃・・・・・ん・・・・・・ベタベタの裏に　こんな物が・・・・・・・なんだか　ちょっと嬉しくなってしまいました・・・まあ　とりあえず　完全に骨になりましたこれからは　錆び落とし三昧です
ほんでもって最終的にはこんな感じに・・・ゴミが循環しては困るので　いらない燃料フィルターを・・・（キタナイヤツはフィルターが浮かないようにの重りです使用感はこんな感じ・・・・循環するので洗浄液もあまり減らない・・・我ながらグッドです！	２００２年６月ようやく　当初搭載する予定のＬ２０エンジンに着手しますが・・・・・お金がナイ為　良いトコ取りの３個一で組みますそんなにエンジンがあったらスタンドが足りない・・・と言う事で作りました（詳細は７８話を見てね！）でエンジンをスタンドに取り付け！そのまま　洗車場に直行！と行きたかったのですがかなり面倒くさかった為その場にて実行・・・・・周りを見渡すと・・・　激安エアツールセットのエンジンクリーニングガンがありますこれでブシューっと・・・やったら水浸しになってしまいます・・・これは後でさらに面倒な事に・・・・ほんじゃ　下になにか置くか・・・・おっ！　この前拾って来た　衣装ケースを・・・・これで水浸しは回避されました・・・・・・・洗い用の水も　今日テストの結果が出たニューパワーソープを使いますブシューッ　ブシューッん・・・・・・ガンのタンクが小さくて　水がすぐに無くなってしまいます・・・これは面倒・・・と言う事で　下のケースからホースで直結！ゴミが循環しては困るので　いらない燃料フィルターを噛ませますおっ・・・これは・・・・結構使える！と言う事で勝手に命名！「エンジンクリーニングシステム１号」これでエンジンも綺麗になるな～・・・・・次はクランク組み付けか？後は　バラすエンジンのメタルがマトモなのを願うばかりです・・・
一応　クランクだけは組み終わりました・・・あぁ・・・コンプレッサーはいずこへ・・・	２００２年６月当初積む予定のＬ２０ブロックの洗浄も終わってボチボチと組み始める事にしますメタル類は　バラした３台のエンジンからいいとこ取りです・・・・と　この時点で　かなりアバウトな組み方なのでボアゲージでジャーナル径を測定！なんて事はしません・・・・（ただ動けばいいので・・・）でも　気にはなるトコなのでプラスチゲージで　オイルクリアランスだけは合わせる事にします・・・狭い所を基準に若干　広めなのは　１５００番ぐらいのペーパーを使ってガラス板の上でクラッシュハイト削ってと・・・・大体同じになりました（０．０５～０．０７ｍｍ）そして　クランクの組み付け・・・・トルクレンチでカチカチと・・・・・・・終わりました！次はピストン！ん・・・・・・あれっ？・・・・・ピストンリングコンプレッサーが見あたらない・・・・・・・・・・・探しても探しても見つかりません・・・・・・・・・・・・・・・・・・見つからないので今日はここまで！早くピストンリングコンプレッサーを調達しないと・・・（買ったら見つかったりするんだよな～・・・）
で買ったのがコレ！フィルターレンチのようですが　ピストンリングコンプレッサーです一口メモ！点火順序１５３６２４の場合６番をオーバーラップ状態にすると（上の画像の状態）自然と１番のカム山は圧縮上死点位置ですバルタイは凝らずにノーマルでいいよ～んと言う方は覚えておくと　ヘッドを乗せる時かなり楽ですやっぱり買って正解！　あっと言う間にピストン挿入＆腰下完成！（ヘッドは乗ってるだけ・・・）このコンプレッサーはオススメです！意外に早く出来たので　ブロックに色なんか塗っちゃいました・・	２００２年６月先回見つからなかったピストンリングコンプレッサーですが結局出て来ずじまい・・・・・ほんで　待っていてもずぇったい出てきそうにナイので買う事にしました・・・・・じゃあ　お決まりのストレートで購入！で行って見ると　普通のヤツ　９８０円チョッチ良さそうなのが１２００円見た感じ明らかにいい感じがするので高い方を購入！買ったらすぐに　帰還！組み立てを再開します！おっ！スゲー！ピストンがスコスコ入ります！買って正解でした！入ったら　トルクレンチでカチカチと・・・クランクも軽めで回るしＯＫ！今までにないスピードで腰下が完成しました！で　１番の圧縮上死点を出してと・・・でヘッドを乗せる・・・・・これも　適当組み立てなので６番をオーバーラップ状態にしてポンと乗せてしまいます！おろ・・・・もうあたりが暗くなって来た・・・・・また怒られると　本当にマズいので今日の所はここまで！さあ　来週は　ヘッドの調整だな～
ほんで　また　バラバラに・・・・・（振り出しに戻る・・）でも　悪い事ばかりではありません！新たにジャンクなお仲間が・・・Ｆ５４君です	２００２年６月ここまでＬ２０を組んだんですが新旧のＬ２０エンジンをごちゃごちゃで組んだ為にピストンにバルブが干渉する事が判明・・・・（まさか同じＬ２０でこんなに違うとは・・・トホホ・・・）で　Ｌ２０だけにバルブリセスを作る気もおこらずピストン　ヘッド　カムの見直しを行う事にしましたで　今までやった事がパー・・・・・・Ｒの方の作業も上手く行ってないので放心状態・・・・・・・・・今日はこれまで！引き際が肝心！頃合いを見て　もう１度やり直す事にします！と悪い事ばかりかと思いきや・・・・・・・・・新たな仲間が増えました！次に組むエンジンの元となるスカＧ用加工済み　Ｆ５４ブロック君です！Ｌ２０なんかほっといて　こっち先に進めちゃおうかな～？