 どのシートにするか色々悩みましたが まずは使って見ようと言う事で 買ってからだいぶ放置してあった 某社製の４ドア純正レプリカシートに 交換する事にしました 助手席側だけと思いましたが 物は試しに両方交換します  さっさと交換して行きます |
第２８６話 シートチェンジ！ ２０２４．５ GWも始まりチョロチョロと乗り回していますが 助手席側のヨメさんから 昨年末に修理したコブラシートの感触が しっくり来ないと猛クレームがあったので 違うシートに交換する事にしました さて どのシートにするかな？  GTのシートレールではそのまま取り付け出来ないので オプション品のプレートが必要ですが 見た目味気ない感じだったので 余ってるGTシートレールをベースに 似たような感じに自作しました  交換完了です 座った印象はまず座面が高くて 膝とハンドル周りが狭いです シートも新品だけにクッションが固く 体のホールドもあまり良く有りませんが 純正レプリカのシートとしてはこんな感じなんでしょう とりあえずもう少し使ってみて判断しようと思います |
 MK６３ベンチキャリパーと取り付け寸法が酷似している トヨタ製異型４ポットキャリパーです 使われてる車種は分かった範囲では 古くはMSクラウンの高グレード車 ランクル６０ ハイラックス メガクルーザー ダイナ トヨエース 他にも色々と装着車があるようで 現在でもトヨタのマイクロバス コースターの リア側なんかにまだ使われていているようです 取り付け寸法が酷似・・・と書きましたが 実際には車種ごとに若干違うようなので ワッシャーを足したり削ったりと 微調整が必要な場合もあります まだまだ新車に装着されているので 全ての部品が普通にトヨタから出るので OHキットの供給も怪しそうな 謎なキャリパーを使うよりはいいのかもしれません 実際に取り付けするには MK６３用のベンチローターが必要で そのベンチローターの仕様によって 接触する箇所がありますので そこを削って使う形になります ソリッドローターで使ってる画像を見た事がありますが パッドが減った時にピストンが飛び出すかどうかと 何ミリのシムを入れれば安全に使えるかは未検証です MKベンチと取り付けがほぼ同じって事は MKベンチキャリパーをソリッドローターで使う場合と 同じ方法で使えると思います  削る箇所はこんな感じです  ブレーキホースですが先端がブレーキパイプで そこからホースなのでこんな感じになりますね  しかし私のブレーキホースはバンジョータイプを 使ってるのでバンジョーが使えるよう修正します このキャリパーに限らず どのキャリパーでも同じ修正方法ですが 銅ワッシャー当たり面をオイルストーンで平滑に 仕上げて行きます  これで使用可能になると思います 使用するベンチローターが２５５〜２６０と サイズが微妙に違う場合があり MK６３キャリパーでも同様ですが 外径が小さい物はブレーキパッド外側が １ミリぐらい当たらない事があります パッドのフチが使われず残るだけで 使用上問題はありませんが パッドの残量を見る時見誤りがちなのでご注意を |
第２８７話 覚え書き・・・ ２０２４．５ 先月２ドアを予備に置いてあるネジ式車高調に 取り替えたんですが ブレーキキャリパーも トヨタ製の異型４ポットキャリパーに取り替えています 流用と取り付ける為の加工自体は ３０年前には既に流用してる人が居たので 相当昔からある手法なんですが 昨年あたりから何故だか判りませんが このキャリパーについての各種質問が多数寄せられてます そんな訳で覚え書きとしてまとめておこうと思います  裏側にしてMKベンチと並べて見ました 左がトヨタキャリパー 右がMK６３ベンチです 私はランクル６０から拾ってきたキャリパーですが 取り付け寸法はほぼ同じです ただし キャリパーの幅が片側６ミリ程大きいので MK６３ベンチキャリパーで クリアランスギリギリにホイールをセットしている方は ワタナベで言えばスポークの裏が接触するかもしれません  使用するベンチローターにも寄りますが ハット部の直径が大きい物は この部分が数ミリ接触するので 削って回避する必要があります 某氏より頂いた情報だと １３０Zハブに使用するMK６３用ベンチローターだと ハット部の直径が大きすぎてキャリパーの削り代が無く ローターハット部の外周を加工するか キャリパー取付部を長穴加工して外側に逃さないと 取り付け出来ないようです  次にブレーキホースなんですが キャリパーの取り付け口は フレア仕様なのでまずブレーキパイプが付いてから ホースになります  これでバンジョーを直接取り付けても大丈夫になりました 冒頭に書きましたが未だに現行車種でも使われている キャリパーなので トヨタから全ての新品部品が出ます 現在の価格は判りませんが キャリパーASSYの部品番号は トヨタで言うL側が47730-65020 R側が47750-65020 ※流用時の取り付け位置の関係でLRが逆になります ピストンNo１（小さい方）が47731-30020 ピストンNo2（大きい方）が47732-30010 OHブーツキットが04479-65010 パッドクリップが90468-12003 フィッティングクリップ（パッドを左右に押し広げるバネ） 07748-60010 パッドピン 90240-06158 ブリーダー 47547-60020 ブレーキパッド 04466-65010 こんな所でしょうか？ もし使ってる方やこれから使おうと思ってる方が居れば 何かの参考にでもどうぞ |
 ブレーキマスター自体は漏れも見当たらず 底まで沈んだりしないので マスターバックを調べて見る事にします  中古の中で使えそうなヤツがあるか調べて見ます  割れました 右側がマスター側で左側がボデー側になります 中央がパワーピストンで中に大気圧バルブとポペット 外側にダイヤフラムが付いてる形です  ダイヤフラムを外したパワーピストンですが ペダル側のロッドを少し押すと この部品が抜けるので引き抜きます  上の部品を外すと 大気圧バルブとポペットが 組み合わせになった部品が抜けてくるので ゴムの状態を点検します こちらも異常は無いのでラバークリスで ゴムを保護して戻します 作動を簡単に説明すると ブレーキを踏んでいない時は 大気圧バルブが閉じていてパワーピストンを中心に ダイヤフラム前後がどちらも真空なので パワーピストンは動きません ブレーキを踏むと大気圧バルブが開き ダイヤフラムマスター側が真空なので パワーピストンがマスター側に動きブレーキを補助します 補助が終わりパワーピストンのマスターを押す動きが 大気圧バルブに追いつくと 大気圧バルブが閉じて また前後のダイヤフラムが真空になり ブレーキを補助するのをやめる形になります 真空漏れや穴開きで故障していたとしても ロッドと大気圧バルブロッド リアクションディスクを介して マスタープッシュロッドを押す形になるので ブレーキが全く効かなくなる事はありません どのマスターバックもほぼ同じ構造なので よく出来た仕組みだと思います  画像を取り忘れましたが パワーピストンの真ん中に入ってる リアクションディスクと言う１０円玉ぐらいのゴム マスタープッシュロッド マスタープッシュロッドのシール マスター取り付けのアルミ部品を組んだら完成です  早速取り替えて走って見ましたが 元々大した補助をしてないのか 僅かに効くようになった程度でした（笑） とりあえず修理完了ですが 取り替えたコイツも そのうち中身を点検して見ようと思います |
第２８８話 なんだか効いてないような？ ２０２４．５ GWと言う事もあって周辺を徘徊していましたが なんだかブレーキが本調子じゃ無い感じがします・・・ 前から気になっていたフロントローターのジャダーも 酷くなってるような気がするのと 効きもイマイチな感じがします そのまま気にしない事にして放置って訳にも行かないので 調べて見る事にします・・・  バキュームテスターで真空にしようとニギニギしますが 一向に真空になりませんね チーン・・・マスターバックが故障してるようです  バキュームテストの結果 １つ正常なのがあったので ついでに分解清掃して使う事にしました 現在売られている物と違って 上蓋？を反時計回りに回転させれば 分解可能なので回して解体して行きます ハコ純正は手で押さえられるぐらいの バネ力がかかってるので 回しながら蓋が分離する前に ぐっと押さえて回転させてゆっくり離せば 開いた瞬間パカーン！とバラバラになる事は 無いと思いますが何にしても注意しながら作業します 今どきの物も構造的には同じだと思いますが バネ力が手で押さえられるかは判りませんので ぶっ飛んで行かないよう上下を縛るとか挟むとかして バラした方がいいかもしれません  パワーピストンからダイヤフラムを外して点検します テスト結果は正常なので異常は無さそうですが 目視で亀裂等を見ておくのと ゴムの保護でラバーグリスを塗り込んでおきました  ペダル側真空室のパワーピストン外側シールにも ラバーグリスを塗っておきます  ただの分解清掃なので 解体した順に組んで行きます 手で押さえながら回転して組みました・・・ と行きたい所だったんですが 腕力が無くなかなかうまく行かなかったので 結局挟んで組みました（笑）  最後に機能点検します まずは何もしない状態で真空になるかをチェックし 次にペダル側を押してみて マスター側の動きが追従すれば正常です マスタープッシュロッド側のシールと シャフトがブレーキ液漏れの影響を受けやすく 悪くなることが多いので この辺からシューシュー吸引されてるような 音が聞こえているのであれば 交換かOH時期だと思います |
２８１〜２８５話 トップ 最近の出来事