 様子を見に行って ヨメさんに報告！（笑） とりあえずこんな感じでした！ |
２００８．１２ 塗装屋さんへ様子を覗きに行って来ました！ とりあえずこんな感じで進行中のようです とりあえずヨメさんに報告です・・・・・（笑） |
 車が塗り上がったので取りに行ってきました  後ろ側はこんな感じ・・・・ レストアでは無く外側のみの塗装なんで 下回りの具合はおんなじ・・・ とりあえず数年はヨメさんをゴマかせるかな？（笑） |
２００９．４ 去年から出していた外装の塗装がようやく上がったようなので 取りに行って来ました！ パッと見は綺麗ですがまあまあレストアした訳じゃ無いので 内装と下回りのヤレ具合はおんなじ・・・・ とりあえず見た目だけでも綺麗になったので 後数年はヨメさんをゴマかせそうです（笑） |
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２００９．５ とりあえず外装部品を付けて見ましたが エンブレム数点の穴がパテでふさがれている為 エンブレムの足を折って両面テープで止めるか 穴をあけるかヨメさんと協議中・・・・ 後はパテを研いだほこりが室内の隅 エンジンルームの隅に入り込んでいるので それもそのうちなんとかしないと・・・・・・・・ |
  タコメーターが突然動かなくなったそうなので～・・・ 配線を当たって見ましたが異常無し・・・ 外して試して見ましたがやっぱりタコがお亡くなりのようです なのでタコを外して終了！とは行かず 触ったついででヨメさんが居ない間に勝手に改造！（笑）  前々から思っていたあまり意味を感じない点火装置・・・・ ウルトラＵＴＩ－６０００ＳⅡいわゆるセミトラです これを取っ払って～・・・・  じゃじゃ～ん！スバル３６０に余ってるＭＳＤ６Ａを装着！（笑）  コイルはこれまた余ってるＭＳＤブラスター２を（爆） エンジンは無事始動！ 走って見ても確かに調子が良くなった感じですが いつも乗り回している訳じゃ無いので 後日ヨメさんが乗った時にでも聞いて見る事にします |
２００９．５ ヨメさんがなんだかこの前車を動かした時 「タコメーターが動かない！」と叫んでいたので 具合を見てみる事にしました！ エンジンを始動して見た所 本当にピクリとも針が振れません・・・ 接触不良？？を疑って結線されている端子を当たって見ますが ＩＧ１２Ｖ ＧＮＤ パルス共々配線に来ているようなので 一応確認の為 タコを外して 足車の軽に取り付けて確認した所～・・・・ やはりピクリともせず どうやら本当にタコがお亡くなりになったようです・・・ それでは壊れている物はどうしようも無いので タコを外して本日終了・・・・ とは行かず せっかく触ったついでなので ヨメさんが仕事で居ない間に 前々から思っていた改造を勝手にやっちゃいます（笑） その前々から思っていた事とは～・・・・・ この 機能的にもあまり意味を感じない装置 ウルトラＵＴＩ－６０００ＳⅡ いわゆるセミトラです これを取っ払います まあまあ何で意味を感じないかと言うと～・・・ この装置 セミトラアンプ？などと呼ばれていますが アンプと名は付くものの 何かを増幅している訳でも無く ポイントに少ない電圧 電流を流して そのパルスを拾い電気的に接点を開閉してるだけのシロモノです 一応ポイントに流れる電流 電圧は少なくなるので ポイント自体の延命には効果がありますが ポイントの宿命であるポイントのギャップ調整 ドエルタイミング調整から逃れる事は出来ませんし 合わせて このたぐいの装置に変えたらパワーアップした？ と言う話を耳にしますが殆どの場合が これら装置に付属しているコイルの変更による物で 殆どが装置自体の変更による物ではありません 車種によっては 接点スパークによる ポイント接触部の自己清浄が 電圧降下の為働かなくなる事もあるので 良いとも悪いとも言えないモノですね ごたくはこれぐらいにして 何に交換するかと言うと～・・・・ じゃじゃ～ん！点火系遊びで余ってるＭＳＤ６Ａに変更です！ コイツの効能については各所で説明されていますのでおいといて さっさと交換してしまいます！ コイルの方はこれまたお遊びで余ったブラスター２を装着！ 取り付けたらさっさと始動して そこいら辺を乗り回して見ます 感想は・・・・う～ん・・・・ 解りやすいトコで言えば チョークを引いてる時間が かなり短くて済むようになり 走った感じも自分的にはかなり良くなった気がしますが いつも乗り回している訳じゃ無いので 後日ヨメさんが運転した時にでも聞いて見る事にします ん？？後で気が付いたんですが もしＭＳＤ本体が故障したら走行不能になってしまうので ポイント点火状態に復帰出来るよう コイルにバラストレジスタを抱かせておかないと・・・・・・ そうは思いながらも今合いそうな抵抗値の物が 手元に無いので後日取り付ける事に・・・・ ＭＳＤが壊れない事を願いつつですが・・・（笑） |
 ヨメさんのタコが壊れた話をしていたら ご近所さんＺ乗りのＳ村氏が持ってきてくれました と言うかオレのよりイイやつだ・・・・ 自車に付けるか心が動きますがヨメさんの手前取り付ける事に・・・ Ｓ村さんどうもありがと～！   早速取り付け・・・・ おお～いごくいごく！ でもメータースケールの半分以下しか使いません（笑） これじゃあやっぱり見にくいよね？そう思わない？？ とヨメさんを洗脳・・・・・して奪い取ろうと試みましたが コレでいいそうです・・・・チッ |
２００９．５ 先週 タコが壊れたついでにＭＳＤ６Ａを取り付けた ヨメさんのスバル３６０ですが そんな話を方々でしていた所 ご近所のＺ乗り Ｓ村氏が「ウチに使ってないのが余ってるよ」との事 そしてその数時間後 わざわざ自宅まで持ってきてくれました！ よくよく見るとデフィなるタコメーターでスケールも１１０００まで・・・ オレのよりいいヤツです・・・・ 物を見た瞬間 自分の車に取り付けるか心が動きますが ヨメさんに話してしまった手前 ちゃんとヨメ号に取り付ける事にしました（笑） 早速取り付け・・・・ 気筒数の設定はデフィのＨＰを閲覧して設定 配線は元々のタコ配線が来ているので そこに合わせてキボシ端子をかしめ 接続すれば完了！ それではエンジン始動！ おお～！ ちゃんといごくいごく！！ でも回転数からしてメータースケールの半分以下しか使いません（笑） ヨメさんに動いてるのを確認させがてら 「これじゃあやっぱり見にくいよね？そう思わない？？」 とヨメさんの洗脳を試みて奪い取ろうとしましたが 残念ながらコレでいいそうです・・・・チッ 後は両面テープで固定すればＯＫなんですが これは後でヨメさん自身の見やすい位置にやってもらう事にして とりあえず作業完了です |
その１ スバル３６０の小部屋 トップ その３