 転がし用に適当に組んでいた 足周りをバラして行きます まずはフロントから・・・  当然リアもバラして行きま〜す  アクスルが取れた所で作業終了 次回はベアリングのOHになるかな〜？？？ |
２０１９．１  ベアリングとブレーキシリンダーのOHが 目的なのでフロントの分解はここまで 本当は年式通りの仕様だと 左のリーディングトレーリング式ですが フロントシリンダーが完全にOUTだった事と 探してもフロントが全然出てこない為 右の最終型ツーリーディングで組む事にしました 完成後にシリンダーを入手するか 流用するかして戻すのを視野に入れておきます その時忘れてなきゃ・・ですが・・・（笑）  こんな感じでいいかな〜・・・・ |
 ベアリング類OHの前に汚れ落としで ブラストする事にしました 部品取りから外した予備もついでにやっときます  このまま放置すると すぐ錆びちゃうので さっさとシャーシブラックと シャーシクリアを吹いておきます さすが冬 更に水性塗料なので乾くのは遅遅・・・ 今回はこれで終了です 次こそはベアリングのOHかな？ |
２０１９．２ さ〜て ヤルベ！ それにしても寒いわ〜・・・  完了で〜す |
 フロントベアリングをOHしようと思います  ダメなベアリングを見てふと思ったのですが 右側インナーがNTN製でアウターがKOYO製 左側はアウターインナー共ナチ製で組んでありました （画像右列上NTN製 右列下KOYO製 左列ナチ製 品番は上列３０２０４ 下列３０２０３） バラバラで組まれてるって事は 多分どこかで取り替えられてると思うので さすがに５０年モノって事は無さそうです あと NTN製とKOYO製の方がコロの数が多く ナチ製の方が少ないです どちらも同じ品番なので 外径 内径 幅と許容耐久度が 規格内に入ってればOKって事でしょうか？ コロの数が多い方がいいのか 少ない方がいいのかは 考え方によって一長一短ありますので 結論は出ませんが 個人的には多い方が頑丈な気がします（笑） |
２０１９．２ 清掃して見ました 円錐ころ軸受ベアリングの品番は インナーが３０２０４ アウターが３０２０３です 状態は中の下ってトコで既に摩耗で ベアリングのコロがチャラチャラと 遊んでる音がします 使えない事も無いんですが 流通量も多く 入手も簡単なので 取り替える事にしますが 最近機械部品や工業用消耗品で 一番安価に買えるのが 工業用消耗品通販のモノ○ロウで 会員登録してれば 毎月割引のクーポンが届くので それを待ってから買う事にします |
 フロントは部品購入待ちと言う事で リアアクスルのOHを進めて行きます  まずはインナー側のベアリングを外しま〜す  取れました  分解が終わりました 並べるとこんな感じに・・・ 今日の所はここで終了 次はベアリングのグリス落としと 使えるかの確認かな〜？ |
２０１９．２  リアシャフトが抜けました ついでに予備分もOHしておこうと思います まあ見た感じブーツはどれもダメそうです・・・  お次はアウター側ベアリングを外す為に ここのロックを回して外します  アクスルケースの中が花びら状に加工されてます 強度アップの為でしょうか？？？ とSNSに投稿した所 グリスの偏り防止に 設けてある加工だと教えて頂きました！ |
 リアベアリングを洗浄しました 分解中 過去に交換した形跡が見られないので もしかしたら半世紀前のベアリングなのかも？ 使われていたのは全てナチ製の開放型で 型番はインナーが６２０６ アウターが６２０５ 現在も比較的流通量の多いベアリングのようで 入手は簡単なようです そしてチェックして見た所 サイドのオイルシールも特に不具合ナシ ベアリング自体も減り 遊び等異常は見られず 再使用可能な感じです・・・・ と 言う事でもう５０年頑張ってもらいましょう（笑）  グリース充填完了しました 今日の所はここで終了 次回は組付けになるのかな？ ちなみに ふと思ったんですが 今回はベアリングもオイルシールも 再使用可能でしたが もし インナーアウターのオイルシールがダメで 再使用不可の場合でも ベアリングを６２０５LU ６２０６LUなどの 片側シールタイプのベアリングを使って組めば 行けるような気がしますがど〜うなんでしょ？ 多分ベアリングの入手より 新品オイルシールの入手の方が 格段に難しい気がしますので 次回交換のタイミングでは ダメなオイルシールはそのまま使って ベアリングを片側シールタイプに 変更して対応した方が良さそうです |
２０１９．２  再使用を決めたのでベアリングに グリスを充填して行きます 当然注脂ノズルなんか持ってないので アナログな手詰めです |
その７ スバル３６０の小部屋 トップ その９