 ピストンはコレで行きます ピンハイト３０ ピン径２１ アート金属製ピストン いわゆるＸＬ５００流用ってヤツ 「５人揃って！」 どれも過去に壊した余りなので 全員揃ってるはずも無く・・・・  なんで結局手持ちのＸＬ５００未加工品から作る事に・・・  大昔はここからリューターで手彫り彫刻でしたが 今は激安の手ヌＣ〜フライス（勝手に命名）があるので これで削って行きます バルブは１２度倒れてるので 三角関数・・・なんて物は使わずに（笑） 一片が１２度の三角形を紙に書いて ピストン端の高さの差を拾って固定 なんで手作り感満載！ |
第０１１話 相手はおらず・・・ ２０１５．１２  色々引っ張り出して見ますが リセスは合ってもピンハイトが合わず リセスを追加工すれば行けそうだけどＦＴピストン・・・ などなどあともう１人なんですが ６人ピッタリ合わせられそうなヤツが居ないので・・・  お手手つないで仲良しこよし ０から作る時は１度使うコンロッドと一緒にクランクに組んで 上死点を出した後 これまた使うヘッドに 光明丹を付けたバルブをヘッドに取り付けてピストンに落とし その跡からリセスを手彫りしてましたが 今回は複製なのでピンで連結して 左右のピストンリセスから位置と寸法を引っ張って来ます 位置が解ったら 型紙を取って転写すれば 掘る位置の下書き完了です  カットエッジのバリとエンドミルの目を紙ヤスリで整えて オイルストーンでピストントップを微調整したらピストン完成 |
 ５人・・・では無くちゃんと６人になったので・・・  ピストン挿入〜！  最後に１度緩めて再度規定値本締め 打音式トルクレンチは過剰トルクになりやすいので 音がなりそうな手前はそーっとゆっくり少しづつ・・・ |
第０１２話 ６人揃って！ ２０１５．１２  子メタル合わせに移る事に・・・  目標値は０．０５±０．０１ 今回は１１順目で揃いました  腰下完成どえ〜す！ |
 このままってのもアレなので ４ドアの余ったカンペを・・・・  次回はヘッドに取りかかれる・・・かな？？ |
第０１３話 ブシャ〜！ ２０１５．１２  ブシャ〜！ 赤くなってもらいました・・・ |
 ヘッド開始！ですが・・・・  この中から使えそうなヤツをチョイス まあ完全自社製品は数社製しか見た事が無く 殆どの小ロットメーカーはＺ２０バルブをベースにしてるので 大体なんとかなります（笑）  状態を調べて行きます  シート側ですが ＩＮ側の当たりは良好 ＥＸ側は若干外側ですが 許容内だと思うのでこのまま行きます（笑） |
第０１４話 ヘッド開始！ ２０１５．１２  当初入ってたこのバルブ・・・実は 無負荷回転時チェーンのたるみで ピストンと軽く衝突してた記憶がある・・・ と言うかそれがバラした原因だったので・・・・  このバルブに決定！ ちなみに ＩＮ４６ ＥＸ３８ 全長どちらも１１９ ベースは多分Ｚ２０の軽量 追加工品・・・・ の使えそうなヤツ寄せ集め（笑）  バルブですが ちゃんとフェイス中央で当たってるので異常なし ようやくヘッド作業を開始し ここまでは 手持ち部品のみでやりくりして来ましたが これからの行程でどうしても賄えない物があるので 次回あたり最初の散財が発生しそうな予感が・・・・・ |
 使おうと思ってるヘッドパーツを ゴソゴソと引っ張り出して・・・  厚み色々ロッカーガイドの出番は まだまだ後なのでこのままおいといて リテーナーなんですが７人しか居ません・・・ 他の人はチェーンテンショナー＆ガイド取り付け調整と ロッカーガイド厚みの組み合わせがマズかった為 ロッカーアームとガイドに殴られ挟まれ・・・・ と 言う事でマトモ星人は７人しかいないので ＩＮ新品 ＥＸ中古で行こうと思います そんな訳でこれまで投資０円でしたが最初の散財が・・・・ |
第０１５話 ゴソゴソ・・・ ２０１５．１２  バルブスプリングは良さそうな強化品をチョイス！ うっすら青と白なんで多分亀有さんちかな〜？？？  追加画像 リテーナー届きました とうとう最初の散財です（笑） 手持ちが１．５ｍｍオフセットなので同じにしましたが 想定してる仕様だとＯＦＦはいらなかったかも？ |
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