 昨日からの続きです・・・ 今日の初期値は パイロット５２．５ メイン１５０ エア２００でスタート！ パイロットは５２．５以下にはならないだろうと判断して パイロット固定でメインとエアーを探る事に・・・  最初にメインを５番づつＵＰ １５５だと変化が感じられず １６０だとトルクの繋がりが弱い感じで 無変化なら濃い方と言う事でメインは１５５にＵＰ 次に７０００回転あたりの扱いやすさがどう変化するか エアーを１０番づつ上げて行きましたが 今日の気候だと２３０までが登り調子で２４０にすると 惰性で回り過ぎちゃうような感じになってトルク感が無くなるようです 結局最終的にはパイロット５２．５ メイン１５５ エアー２３０と メインが５番ＵＰ エアーが３０ＵＰって感じになりました 多分エアーは今はコレですが涼しい気候の時は もっと下げる事になりそうです |
第０７１話 納得？ ２０１６．５  プラグはＢ７ＥＳで焼け具合もいい感じです とりあえずコレで乗り回して 気になったら小変更です |
 １３０Ｚ後期リア足左右ＧＥＴ ＯＨキット等々全く出ないので敬遠されがちですが 最近アンカーを除くキャリパー部分の社外品が 新品で出るようになったようです 当然タダ同然ですが送ってもらった送料が 意外とバカにならない事態に（笑）  このままだと邪魔なので解体開始！ |
第０７２話 またＧＥＴ？ ２０１６．６  現在の４ドアリア回り これも１３０Ｚ（前期）かケンメリ、ジャパン用のどれか？ 制作の模様は第４５４話〜４６２話あたりと 第２章の００４話あたりを確認して下さい→制作倉庫へ そのうち１３０Ｚ後期に変更か？  一応パーツ的にはバラバラになった所で本日終了 次回はブラケットのモギトリ作業カイナ？ |
 昨日からの続きで必要箇所のみにして もう少しコンパクトに・・・・ とりあえずプラズマカッターで解体・・・  いらない箇所は鉄屑でポイ！ |
第０７３話 とりあえずここまで・・・ ２０１６．６  反対側も同じ・・・・・  実際に使えるようになるまでは まだまだブラケット側の加工が必要ですが だいぶコンパクトになった所で 今日の所はとろあえずここまで・・・ 後は実際に使うと決めた時にやる事にします・・・ |
 エンジンスタンドが１つ開いてるので何か組む事に・・・ ウチに転がってるヤツでマトモなヤツなんか もう居ないはずなんで多分何かあるはず・・・ |
第０７４話 ナンカクムべ〜べ〜・・・ ２０１６．６  クランクもついでに引っ張り出して来ました 作業は次回からスタート予定！ |
 オイルラインのマスキングをしたら・・・  前後どっちもＯＫフタ加工を・・・  ついでにここも抜いちゃいます |
第０７５話 お決まりの・・・ ２０１６．６  これまた後ろストレーナーブロックなんで ストレーナー移動加工と〜・・・  これで両対応になりました！ なんだか毎度やってる気が・・・・  今回はラジペンで引っ張ったら抜けました 後はフタを圧入するのを忘れないようにして 今日の所は終了・・・ |
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