 某所の洗浄台を使わせてもらって・・・  やっと使用可能に・・・  もう１つ こんなヘッドを入手・・・  燃焼室はこんな感じ  ４番のＥＸとＩＮの間が・・・・  この３カ所を補修 |
第２３１話 ヘッド洗浄！と・・・もう１つ・・・・ ２００４．１０ 先回使用するヘッドを決めたＬ２８ノーマルエンジン組み立て計画ですが あまりにヘッドやフロントカバーが汚かったので ブレーキクリーンや灯油でチマチマやっても 時間ばかりかかって一向に進まなさそうな感じ・・・・ そんな訳で 開いてるスキを見計らって 某所の部品洗浄台で丸洗いする事に決定！そんでもって本日決行です！ 洗浄機では無いので ゴシゴシとこするのはボクですが あはははは〜 やっぱり洗い油はよく落ちますな〜！ 短時間で使用可能な状態になりました！ こちらの方はボルトナット類 補記類を集めてから 組み付け開始予定です・・・・ そんでもってまだまだ時間があるので別の作業を・・・ 実はヨメには内緒で 某所よりこんなヘッドを入手・・・・ そのヘッドとは〜・・・・・ どこぞのショップチューニングのＮ４２ヘッドです・・・ バルブガイドはリン青銅 シートリングはインテークのみ？４６〜４７ぐらいが 使用可能な物が入っています もしかしたらエキゾーストも大きさは純正もしくは１ｍｍ程度 までの大きさですが同程度の材質の物が 焼き嵌めしてあるかもしれません ポートの方は マニ側からビッグポート化してありますが あまり奥まではやってないようです しかし エキゾーストのガイドが出ている部分は 削り取られています 燃焼室は容量がちょっと大きめなハート形で 面研１ミリぐらい施せば面白くなりそうな感じ・・・ 激安で手に入れたんですが当然訳有りです（笑） その訳とは〜・・・・ ４番のエキゾーストポートとインテークポートの中間が 水穴と貫通したらしく 使用していた形跡も見られるので 多分ブローヘッドってヤツです・・・・・・ しかも その辺の肉厚を確認したかったのか ＩＮ ＥＸポートの間に穴が開けてあります・・・ しかし その燃焼室の両ガイドに曲がりは無いようなので 穴埋めと面研をやれば再使用可能です！ ではとりあえず穴埋めのアルゴン肉盛りに さっさと取りかかる事にします ホイ完了！ ポートの方は盛ったビードをあまり削ってしまうと また穴あきの原因になりそうなので 抵抗にならないよう表面をならす程度にリューターで研磨します マニ取り付け側の方は サンダーである程度削ったので 後はオイルストーンで表面を仕上げて完了です こちらの方は完全にお遊びなので どれに使用する とかは考えていないのですが ヒマと予算の都合が着けば また進めたいと思います |
 某所にて開催のミッドナイトイベント！ 見ての通りです！  バーンナウト中です！！   こちらもご存じＡＫＯ氏ジャパン オルタ不調のようでした・・・  クレスナ氏のＺ 絶好調のようです！！  Ｍ氏のＺ こちらも快調な走り！ う〜む凄い・・・・    |
第２３２話 おいらが１番 Ｌメカ運動会！ ２００４．１０ 札幌近郊某所にて不定期開催のミッドナイトイベント（笑） Ｌメカ運動会に行って来ました！ 本来ならボクも２ドアＧＴで行く予定でしたが 諸事情でＧＴ−Ｒで見物に・・・・ まあまあ皆さん凄いっス！ あえてコメントはいらないですね・・・・・・ 来年も（今年も？）多分密に開催予定ですので 情報を聞きつけた方は行って見ては？  クレスナ氏 Ｍ氏対決中！ それでは そこでお会いしたＬな方々です！  Ｎ松氏のハコ！ 次は白老 お互い頑張りましょう！！  ご存じ渋ハコ号！翌日はお仕事だそうで お疲れ様です（笑）  まさ〜しさんキャンディー号 まだまだならし中だそうです・・・・  Ｏ氏ケンメリ メカ 車体共々 凄く良く出来たマシーンです！   |
 中間域のセッティングが・・・・ キャブ換装です・・・  予備キャブ軍団の所へ仲間入り・・・  ４４から４４へ交換完了・・・・  様子見でジェットはこんな感じかな？  ナメりました・・・・ |
第２３３話 キャブ換装！ ２００４．１０ 先月あたりから セッティングに明け暮れているんですが どうしても 中間域のパイロット〜メインへの繋がりあたりで不調です・・・ 上は気持ちよく回るんですが・・・・・ ドラッグならまだしも 周回レースともなると ３０００あたりから使えないと結構ツラい物があります・・・・ 思い当たる原因は 現在付いている４０パイのアウターベンチュリー なのではないか？と言う事で ４０パイアウターベンチュリー仕様ソレックス４４から ノーマルベンチュリー（３５パイ）のソレックス４４に交換です！ マニごとの交換なので あっと言う間に完了！ 外したキャブは 棚に戻して〜・・・・ お次は同調取りとセッティングです！！ まずはジェットを〜・・・・ とりあえず様子見で パイロット５７．５ ポンプ４５ メイン２００ エアー２５０とします 各ジェット ジェットブロック等取り付け完了！ お次は油面調整 同調取り パイロットスクリュー調整です 油面は意外にもバッチリ！そのままＧＯ！です では 同調を・・・・・ ・・・・・・・・・・ ・・・・・・・ ・・・・ 大体いいので スロットルのリンケージを増し絞めして〜・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・ って ネジをナメってしまいました・・・・・・・ 適当なボルトを〜って探して見るも見つからず 次回ボルトを買ってきて修復です・・・・ まあ ２カ所で固定しているので このまま パイロットスクリュー調整に移ります・・・ う〜ん・・・・ まあこんなもんか・・・ 日も落ちてきたので 帰りにホームセンターに寄って ボルト購入だな〜・・・・・・・ 走ってのセッティングはは次回以降に持ち越しです |
 まずはリンケージ治し・・・  長いボルトで貫通止めです  一応前の状態は ジェットブロックで保存  結局最終的には・・・ Ｓ５７．５ Ｍ１９０ Ｅ２４０ ＰＯ４０に |
第２３４話 キャブセッティング再開・・・ ２００４．１０ 先回キャブ交換をして 同調取りでリンケージのねじ山を ナメってしまったのですが ボルトを買ってきたので早速修理です・・・ 修理と言っても ナメたネジ山部分をドリルで貫通させて 裏からナットで締められるようにしただけです・・・ とりあえず治ったので 再度同調を・・・・・ そんでお次はお決まりのセッティング再開です まずは先回の状態ですが パイロット５７．５ ポンプ４５ メイン２００ エアー２５０になってます とりあえずこのまま走りに行きます！ う〜ん・・・・・スローはいい感じですが メインが若干濃い感じ・・・・ しかし上に行けば薄い気がします・・・・・ それを元にメイン１９０ エアー２４０で別のジェットブロックに組み付け・・・ 前のジェットブロックはダメだった時パッと交換する為 ジェットを外さずそのまま保存です！ お次はポンプを４０に・・・・ ではでは試走・・・ 走った感じは〜・・・・・ う〜ん・・・・ 前より若干良くなった気が・・・・ もっと走り込んで見ないとなんともな感じです 今日はもう日も落ちて来たのでここで終了！ 最終的にスローは変わらず５７．５ メインは１９０ エアーは２４０ ポンプは４０になりました・・・ 白老まで残された期日も少ないので このあたりの番手を上下で決まりそうな気が・・・・ 次の課題の１つですね・・・ |
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第２３５話 スカミ再来！ ２００４．１０ ２００４白老スカイラインミーティングリロードが開催されました 画像が多いので 詳細は下のリンクをクリック！ ２００４白老スカイラインミーティング＆リロードのページへＧＯ！ |