 リアの腹下回りを取り付けたので 次はエンジンルーム回りのパイプ類を お手入れして行きます 若干ゴシゴシしてカンペで塗って行くだけですね〜  配管を這わせて取り付け完了で〜す |
２０２６．１ ブレーキパイプとクラッチパイプですが 並べて取り付けの位置関係を確認します 多分これで合ってるかな？ |
 エンジンルーム内の部品を 取り付けて行く事にしましたが 今回もウォッシャーノズル取り外し時に 根本から折ってしまったので まず修復から始めようと思います もう何回もやってる作業なので 淡々と進めて行くだけですが 毎回この辺を付け外しする度に 折ってる気がします（笑）  ドリルで開通作業します 切り屑が中に落ちるんですが 必ずノズル先端側からエアブローで除去しないと クズが先に詰まって取れなくなり えらいこっちゃになります  ついでにアクセルリンケージ回りや ボンネットキャッチも取り付けて行きます |
２０２６．１ 特に難しい修復でも無く はんだ盛り盛りで折れた部品を 合体させるだけですね〜 穴が塞がっちゃうので固定できたのを確認したら 穴通しして開通作業です  これでウォッシャーノズル復活です  完成したウォッシャーノズルを取り付けて今回は終了 液はまだ噴出させて無いんですが多分大丈夫でしょう 次回もエンジンルーム回りで 取り付け可能な部品を付けて行こうと思ってます |
 くっついていたマスターバックと ジャンク品のマスターバックを ついでに出して来ました 作動確認と合わせOHしようと思います それにしてもサビサビですね〜  バイスで固定したらバールで回転させて 分解します 軽く体重をかければ押さえられるぐらいの バネ力がかかっていて 外れたらびよ〜んとなっちゃうので 外れる直前にぐっと押さえて 部品がぶっ飛んで行かないよう注意します 中身は綺麗なモンです  大気圧バルブ回りとダイヤフラム＆パワーピストン プッシュロッド回り等々清掃の後 ラバーグリスを塗りたくったら 内部のお手入れは完了で 逆順で組み立てたら完成です  ハコスカマスターバック故障の原因NO1 大体８割ぐらいの故障が プッシュロッドの腐食とロッドシール不良です 意外とダイヤフラムと大気圧バルブ回りは よほどの放置車か過走行車じゃ無い限り 破れていない事が殆どな気がします ジャンク品の方は やっぱりココだけがダメでした 何でダメになるかと言うと ブレーキマスターからの液漏れで腐食が進み シールと合わせロッド自体も劣化しちゃうようです 逆に言えば この２つの部品があれば 故障した８割ぐらいは復活可能と言う事になります ロッドの方は金属パテか何かで 腐食でエクボになってしまってる箇所を埋めて 再使用可能かどうかそのうち実験してみる予定ですが シールだけは交換しないとどうしようもないので 誰か適合するシールを知ってる人居ませんか〜？ |
２０２６．２ エンジンルーム内の部品を取り付けてますが マスターバックが見た目ボロボロなので 使えるのか確認する事にしました  分解前の真空点検では 元々付いていた方はちゃんと作動してるようです ちなみにジャンク品の方は死んでました・・・  ジャンクの方も同様に解体しました こちらも外見はボロですが 中身はそうでもありません  ジャンク品の方はと言うと 意外にも大気圧バルブ回り ダイヤフラム＆パワーピストンに 異常はありませんでした ケースも見た目はあんな感じでかなりボロですが 大丈夫そうです じゃあ何が悪かったかと言うと・・・ |