作業意欲が全く沸かないので簡単なオイル交換でも・・・・・ ちなみに使うオイルはコレ！ラベルのデザインが今と違うのは 新品の置古品を格安で入手した為です 硬さが気になるので２０Ｗー６０程度に調整済みの 同社オイルを半分混合 トラストＦ２からレッドラインに変更ですが さすがにオイルだけではあまり変化ナシ（笑） 急に思い出しましたが そろそろ使うタイヤを精査しないと・・・・ こちらもそのうち着手です・・・	第４１６話 こんな週があっても・・・ ２００７．７ ここ最近普段使わないアタマをフル回転させるような仕事で 週末になってもぐったりな感じです 何もしないでゴロゴロしてるのも苦手なだけあって とりあえず車を眺めるだけでも・・・・・（笑） と思いましたが　ふと　オイル交換の時期を 思い出した事もあって 大した作業ではありませんが オイル交換に着手しました！ まずは　古いオイル（トラストＦ２）を抜いて行きます オイルパンから抜くのと合わせ 抜けきらないオイルクーラー内も忘れずにドレン・・・・ 抜いたオイルは白いウエスで濾して メタルかすなど異物の確認をしたらドレン完了！ 新しいオイルを注入して行きます そして次に交換するオイルはこのレッドライン！ まずはコイツを２リッター程度ドボドボと注入！！ ラベルを見ての通り１０Ｗ４０と硬さが気になるので ２０Ｗ６０程度に調整済みの同社レースオイルを 残りの分混合して行きます！ オイルの注入が終わったらプラグを外してクランキング・・・ オイル注入口からカム山を覗いて オイルが上がって来たのを確認したら 今一度レベルを見て補充・・・・・ 後はプラグを復旧してエンジン始動です！ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・ 暖気して　油温が８０度ぐらいになったら ４０００回転ぐらいまで煽って様子を見ます・・・・ ははははは・・・オイル交換程度では あまり調子の善し悪しは解りませんね（笑） とりあえず交換完了と言う事で・・・・ ん？そう言えば・・・・・ 急に思い出しましたが そろそろ今年使うタイヤを精査しないと・・・・・ こちらの方はまたまた今回 眺めるだけで終わってしまいましたが こちらも早いうちに着手しないと・・・・・・ とりあえず気持ちが乗ってない時は 何をやってもイライラするばかりなので たまにはこんな週があってもいいのかな？ などと考える今日この頃でした・・・・
ぶら〜っと支笏湖にドライブに行くと・・・・ ありり？なんだか知ってる旧車乗りの方々が・・・・ プチ旧車ミーティング？？いえいえ実は オールドタイマー誌「目指せエンスージャスト」連載でお馴染み 島田　洋氏が来道中でした！ ＯＴ誌を読み返して見たらちゃんと予告がありましたね（笑） ※島田氏の愛車は左端でダッシュ中央には ８月号の記事カーナビがちゃんと鎮座しておりました！（笑） ちなみに上の反対側	第４１７話 ぶら〜っとドライブでビックリ！ ２００７．７ 休日ですが　特になにかやる気もおこらず放心状態でしたが ヨメさんにせがまれたのもあって ぶら〜っと近場ドライブで支笏湖に行く事にしました！ 天候も良く道のりは小一時間程度で そこそこ気持ちよく支笏湖（ポロピナイ）に到着！ 駐車場にて　よ〜く目をこらして見ると なんだか知ってる旧車乗りの方々が・・・・・ ん？プチ旧車ミーティング？？？ とりあえず　車を並べてお話を聞くと・・・・ ん〜なになに？？ オールドタイマー誌「目指せエンスージャスト」の連載でお馴染み 島田　洋氏が北海道ツーリング中のようで 本日こちらに立ち寄られるようでお会いしに来たとの事でした 私は全く知らなかったのでちょっとラッキーな感じもしますが これもなにかの縁？（笑）と言う事で 勝手に話に加わる事にしました！（爆） まあまあ　あれだけの記事を書かれるだけあって 色々と貴重なお話を聞く事が出来ました その最中には　ぶら〜っと立ち寄ったらしいハコスカの方数名や さらにＳＲも４台増え駐車場は ローカル旧車イベント状態になってました（笑） そうこうしてるウチに知り合いの面々も帰宅の路につき 私も帰宅となりました なにはともあれ　島田氏には見も知らぬ人間の私に 躊躇無く丁寧に接して頂いたのと合わせ ためになるお話等々色々聞かせて頂き 本当にありがとうございました！！ 突然現れ何らお構い出来ずに終わってしまった事に 申し訳なさを感じておりますが 終始楽しい時間を過ごす事が出来ました事 この場を借りてですが心より感謝申し上げます そして次のご来道の際には　 またお会い出来る事を心より願っております！ 後半にはさらにＳＲが増車！！
	何故だかどうして支笏湖でお見かけしたハコな皆様！
ＥＸの中子を外したＰ７９ヘッドでしたが 某氏の「Ｙ７０は中子を外すと水穴が・・・」の一言で・・・・ あーっ！気になってしょうがない・・・・ とあるブツを作成開始！ ジャンクヘッドを使ってヘッドボルト位置を穴明け・・・ その穴をヘッドボルトのサイズでタップ立て・・・・ そーするとヘッドボルトがこんな感じに・・・・ もひとつこんなエアカプラも作って・・・・ このヒーター戻りにもめくら栓をして〜・・・・ じゃじゃ〜ん！水漏れ加圧検査器の完成！ Ｌ２０のヘッドガスケットが余っていたので それを使ってエア漏れチェック！ 漏れも無く耐圧テストも良好！ これで加圧試験が自分で出来ます！！	第４１８話 気になってしょうがないので・・・ ２００７．７ さてさて・・・先々週あたりに某氏から一言・・・ 「ねえねえハコ馬鹿君　今Ｐ７９？ってヘッドやってるみたいだけど Ｌ２０のＹ７０ヘッドＥＸの中子を外すと水穴がすぐ開いちゃうよ！」 むむむむむ・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・ ・・・・ ・・ 聞かなかった事にして・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・ ・・・・ それにしても気になる・・・・ ・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・ ・・・ と言うか　何日たってもその一言が 気になって仕方がありません！！！（笑） そんな訳で　持ってる浅知恵をフル回転させて そこら辺に転がってる物を使って とあるブツを作成します！！ まず土台に使うのはお隣の建物をブチ壊した時に出て そのまま放置してあった梁の鉄骨をぶった切り！！ 上面を軽くオイルストーンで慣らして ストレートエッヂで測定！ ある程度平行なようなのでこれでヨシ！ この材料にジャンクのＹ７０ヘッドを載せて ヘッドボルト穴を転写して行きます 穴センターの転写が出来たら　８．５ミリのドリルで穴明け・・・ 穴が開いたらＭ１０Ｐ１．５のタップを立てて行きます！ タップ立てが終わったらサーモスタット位置を塞ぐ鉄板を切り出して そこに付くよう穴明け・・・・ その真ん中にエアカプラのオスが付くよう ＰＴタップを・・・・立てたい所なんですが そんな物はさすがに手元に無いので Ｍ１４Ｐ１．５の先タップ先端テーパの所だけ使って タップを立てて カプラをグリグリねじ込んで行きます！ これで部品的には完成！ そんな訳で何を作っていたかと言うと〜・・・・ じゃじゃ〜ん！冷却水漏れ加圧検査器でした〜！！！ コイツでエアを水路内に加圧した状態で せっけん水なんかを使ってエア漏れを調べれば ポート掘りの難敵　水穴貫通を発見する事が出来ると・・・・ それでは早速テストをば・・・・・ 台座の上に余っているＬ２０の新品ヘッドガスケットを置いて ヘッドポルトをとりあえず今回は５キロで締めて行きます お次はエアカプラ付きサーモ取り付け部分フタを取り付け！ ヒーターからの戻り水穴にも忘れずにフタをして・・・・ それではエアカプラにホースを繋いで エアを１０キロ注入！ もっとヘッドボルトの増し締めが必要かと思いましたが 意外や意外　パッと見はエア漏れして無いようです 一応念の為せっけん水をはけで塗りたくって あちらこちらとエア漏れしてないか探って見ましたが 漏れは無いようです！ そんな訳でお決まりの〜・・・ 「ホイ！水漏れ加圧検査器完成！」 とりあえず検査器は完成・・・ 気になるＰ７９ヘッドは後日速攻検査予定！と言う事で・・・（笑）
先週作った試験器で加圧テストです！ ちなみに試験中はポート側をを上にして横倒し状態です 水路にエアを１０キロ加圧して リークチェックで漏れ点検！一応異常ナシでした・・・ でもホントに大丈夫か？ もし穴が開いている場合どうなるのか気になったので ２８７話でポートに穴が見つかったこのヘッドを試験して見ます 巣穴の位置は４番のこの辺と解っているので試験器にかけてみると・・・ リークチェックでこんな感じに現れました！ 音的にもスーっとエアが漏れる音がしてます Ｐ７９の方にはこんな症状が無かったので 多分大丈夫でしょう！ ん？思い出しましたがコイツも早く治さないと・・・・・ そう言えば他にも数機治さなきゃいけないヘッドがあったような・・・	第４１９話 加圧試験！ ２００７．８ さてさて　取り急ぎ記憶に新しい作業から・・・ と言う事で先週作成した　加圧試験器で ポートの水路に穴あきが無いか チェックして見る事にしました！！ まずは本題のＰ７９ヘッドの様子を見てみます！ 土台にセットして６キロでヘッドボルトを締め エア注入口を取り付け・・・・・ ヒーターからの戻り口にもフタをしたら準備完了！ それではエアを１０キロ注入して点検開始です まずはエア漏れの音から・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・ ・・・・・・ 別段エアが漏れてるような音も無いようです・・・・ お次はリークチェックスプレーを使って ポート壁面の漏れを探って行きます！ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・ こちらも目に見えて異常は無いようです・・・・ コレで本当に異常ナシ？？ 心配性なのかなんなのか 本当に大丈夫なのか真贋が解らないので ２８７話でポート壁に漏れを発見して 修理待ちになっているヘッドを使って 漏れている状態を確認して見ます！ それでは漏れヘッドを台上にセット！ そんでもってエア注入！！ まずは音から〜ってエアを繋ぐや否や ス〜〜〜〜っ僅かながらとエアが漏れてる音がします・・ お次にリークチェックスプレーをかけると〜・・・・ ふ〜ん・・・穴が開いてるとこんな感じで現れるのか・・・ 一応他のポートもついでに見てみましたが 異常があるのはここだけだったようです・・・・・ それにしてもこのヘッド 通常ＩＮポート拡大で穴が開いてしまうのは 各ポートＩＮとＥＸが隣り合ってる間の壁や 気筒列ＩＮポートが隣り合ってる間の壁が薄い所で　 よく研磨中に穴が開くのですが この位置は　結構壁が厚め・・・と認識していた所なので 鋳造の巣穴が上手いこと研磨と重なり合った ハズレヘッドだった事が再認識出来ました・・・・・ とりあえず　異常があったらこんな感じになる と言う事が確認出来たので 問題のＰ７９ヘッドは　今の所異常ナシでしょう！ ん・・・作業ついでに思い出しましたが このＮ４２ヘッドもさっさと治さないと・・・・・ 思い出しついでにこの他にも数機 ポート穴あきを修理すれば使えそうなヤツが 転がってるので こちらも記憶が新しいうちに着手しないと またまたお蔵入りで棚のコヤシになりかねないので 近いうちに何かしら手をかけたいと思います と言う事で胃痛の原因（爆）だった Ｐ７９ヘッド穴あき問題は 気分的には解決致しました事をご連絡致します！（笑）
水漏れヘッド修理です ＭＩＧだと可能かもしれませんが ＴＩＧだと結局棒を入れるスペースが無いので却下・・・ ゴミのカットヘッドでテスト中！　グリルミンは 棒の保持角度を溶接面に対し９０度にしないとダメで 溶接面に対し斜め使用だと　極端に溶接性が悪化します 使用目的がＴＩＧ　ＭＩＧが使用出来ない環境での 折れたアルミ部品をつなぎ止めたり等の 応急修理が主目的なので穴埋めには不適 やったとしても棒の角度が取れず ブローホールが凄くてこれもダメ・・・・・ 多分プツプツとした所から漏れてくると思います それでは作業準備！ ひずみ防止の為余熱です ひえ〜・・・ただでさえ暑いのに・・・灼熱地獄です・・・・ 作業完了！ペーパーである程度ならしてあります 正地で自然に冷ました後　ゆがみの検査と圧力試験をしましたが ゆがみと漏れは無いようです！ これでヘッドが１つ復活！！	第４２０話 ヘッド穴埋め・・・・ ２００７．８ 画像が多いので画像のコメント進行で・・・・ じゃあコレを・・・・ アルミ用被服アーク溶接棒グリルミンです 最後に登場するのがコレ ケンテックスのＹＫ−３８８　 ３８８度で溶解するアルミ用ガス溶接棒です 温度的にエキゾーストには使えませんが インテークなら大丈夫でしょう！ 結構お高いのがガンですが とりあえずコレしか手がないのでコイツで行きます 作業途中・・・・ ガストーチで穴あき箇所加熱　３８８度で溶接棒の溶解が始まるので トーチの火炎を棒にあてず棒をこすりつけて 本体の熱で溶かしながら伸ばして行きます ケンテックスＨＰの作業映像では簡単に見えましたが もの凄く大変でした・・・・・・ ヘッドだけに入熱が遅く放熱が早いので見極めが大変です・・・・ 多分ヘボヘボな感じだと思いますが 慣れてくればもっとうまくいくはず？？ですし 修理不可能だった奥まった所の補修にも 多分使えると思います 作業的には　全然フラックスが乗ってない はんだ付けの感じ？ですかね・・・

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