 ピストン挿入で〜す！！  相談の結果 「０．０４でも大丈夫ですよ〜」と伺ったものの・・・ 禁断のもう１セット開梱・・・・・これで大体０．０５になりました・・・ 計測結果はこちら  この辺で妥協です・・・・ |
２０１５．８ ピストンを挿入して ピン側のメタル合わせ開始です！  まず２番と３番を・・・うっ！０．０４狭めってトコかな・・・ 締めて緩めて確認して・・・・・・の繰り返し とりあえずこの辺で妥協して 腰下の大きな作業は終わりです 後はヘッドが帰って来てからになりますが すんなり行く事を願うばかりです |
 腰下をボチボチ組み立て中・・・ |
２０１５．８ プーリーは純正で良かったんですが 新品が１０万円ぐらいとチューニングパーツと逆転現象発生中・・・ 貧者なので安い方のこちらで・・・・ 後ウォーターポンプがゴロゴロしててイヤな感じだったので ＯＨに旅だって行きました う〜んまた散財・・・・ |
 ヘッドが帰還！  シートの確認作業に移ります  うお〜バッチリ！当然か・・・ もっと見たい方はこちら |
２０１５．９ とりあえず並べて〜！  当たり確認の為若干摺り合わせます  当たり良好なのでバルブを組んで行きます Ｌ型の倍だしステムは小さいし・・・・ 今日の所はバルブを２４カ所組んだ所で終了 まだまだやること一杯です |
 バルブリフタが無い今だから計れる カムメタルのクリアランス確認を・・・ ちなみにカムジャーナル部の大きさは ＥＸ １番３３．５５ ２番３３．４５ ３番３３．５０ ４番３３．４０ ５番３３．５０ ６番３３．４５ ７番３３．４５ ＩＮ １番３３．４５ ２番３３．４５ ３番３３．４５ ４番３３．４５ ５番３３．４５ ６番３３．４５ ７番３３．５０ って感じ  旧カムメタル バルブスプリングに押されるキャップ側しか減ってません どこもこんな感じ |
２０１５．９ 今しか計る事が出来ない カムメタルのクリアランスを見てみます  ０．０６ってトコでしょうか？ 結局 ＩＮ ＥＸ １〜７番まで全て０．０６±０．０１という測定結果 規定値はオイルクリアランスが０．０２５〜０．０９１なので 許容値のようです 今回カムメタルは新品に変えましたが バルブから押される為減ってるのは キャップ側のみでヘッド側は ほぼ無傷・・・ 次回交換の機会があったら 購入するのは半分で良さそうです |
 カムを取り付けて計って・・・・  削って削って削りまくり！ ちなみに１時間削りまくって０．３ミリぐらい削れるようです グラインダー？？？も考えましたが 斜めに削れるとイヤなので手で地道に・・・・ |
２０１５．９ タペット調整に取りかかります！！  まずは入れ替え戦で対応・・・結局４カ所しか決まらず残りは〜・・・・  丸二日かかってＥＸ側終了！ 次の準備でＥＸ側カムを取り外しＩＮ側カムを取り付け！ ちなみに １番０．３７ ２番０．３６ ３番０．３５ ４番０．３５ ５番０．３７ ６番０．３６ ７番０．３５ ８番０．３６ ９番０．３５ １０番０．３６ １１番０．３５ １２番０．３７ って結果に・・・・ とてもじゃ無いけど 全て０．３５に・・・ ってまで気力はありませんでした・・・・ さて ＩＮ側残り半分は・・・・・ 手持ち分で厚さが近いキャップがもう無いようなので 新たにキャップを注文 届き次第作業再開です！ |
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