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 バックプレートとクラッチ合体！ これでようやく搭載可能・・・ |
２０１５．９ いよいよ搭載？？ではなく補機類の取り付けです  クラッチは金色の軽い方で・・・  こっちの方が４ミリぐらい低いので〜・・・・  右側が今まで使ってたヤツ 高さ的にこの辺かいな？？ ようやく搭載可能な所までこぎつけましたが タイムアップと言う事でまだまだボチボチと進みます |
 搭載準備なので久々登場の自作Ｓ２０用７１Ｃミッション 制作過程は過去の記事５４２話〜からをどうぞ  これ作った時の治具も出てきました |
２０１５．１０ エンジンも搭載出来る準備が整ったので ミッションの方も準備を進めます  制作費自分のメシ代のみ（爆）そしてＳ２０ミッションベルを犠牲にせず ボルト穴位置追加と 穴位置変更で作ってます こんなのでもマトモにノントラブルで動いてるからあらフシギ（笑）  バックプレートはＳ２０純正です 治具の中央穴とバックプレート外周溝は どちらもキツキツで入ります さてさて 搭載準備も整った所で いよいよ次回あたりは車らしくなって来そうな予感が・・・ |
 パイルダーオン！ やっとこさ搭載・・・ |
２０１５．１０ エンジン搭載までたどり着きました！  ミッション搭載がまだなので後ろ側をヒモでくくってます ラジエターやらなんやらその他諸々も取り付け・・・ とりあえず だいぶ形になって来ました 次回はミッション搭載予定！！ |
 ミッション搭載で〜す  ミッションメンバーを取り付けたら室内側作業を シフトレバーの取り付け |
２０１５．１０ ミッションの搭載作業に移ります  ミッションジャッキ・・・・よりも ハラの上に抱きかかえた後 両手両足で支えながら挿入！ 結局２０代の頃からアナログ・・・・  コンソールを付けるとこんな感じ・・・ これで大きな作業は大体終わり エンジンの初爆が可能な所までたどり着いた所でタイムアップ・・・ 次はエンジンが始動してるはず？です |
 エンジン初爆！意外とあっさり起動・・・・ まずはアイドリング放置出来るまでキャブ調整！ 安定したら今一度点火時期の確認後 同調→パイロットスクリュー調整→同調→・・・・・ と気の済むまで繰り返し（笑）  濾した後・・・ここにメタルかすが大量にあったりすると〜・・・・ そんな事も無く何もなくて今のところ一安心（笑） |
２０１５．１０ とうとうエンジン始動にたどり着きました！  油圧が２キロ以下にならない状態の低速回転で 小一時間程動かしたら 早速一回目のオイル交換 ウェスで濾して内容物を確認します  後はおいおいキャブのセットとならし運転ですが 今年は車検代まで手が回らないので 来年のシーズン開始と共に走り始める予定・・・ |
と 言う事で１４年乗り倒したＳ２０エンジンをＯＨする！
２０１５年１０月１２日にて完成
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